2026年自航驳船国内市场展望

2026 年自航驳船国内航运市场展望：稳健增长，绿色智能转型提速 2026 年国内自航驳船市场将呈现 **“需求分化、结构优化、绿色智能引领”的格局，整体保持5-8%的稳健增长，其中自航甲板驳（SPB）** 凭借海上风电、深远海工程等领域的爆发式需求，成为增长核心，全年新增订单规模预计突破120 亿元，也是你深耕的甲板船领域最具潜力的赛道。以下从核心驱动、细分市场、政策技术、竞争格局与挑战机遇五个维度展开分析。 一、核心驱动因素：三重共振激活市场 海上风电 “深远海转型” 刚需拉动 2026 年国内海上风电新增装机预计超8-10GW，深远海项目占比提升至60%以上，催生对大载重自航甲板驳（5000 吨级以上）的迫切需求，用于运输导管架、漂浮式基础、大型塔筒与叶片 深远海项目要求自航驳具备DP2/DP3 动力定位、甲板强度提升、耐波性增强等特性，单船价值量较传统近岸型提升30-50% 内河航运升级与 “公转水” 政策深化 《全国内河航道与港口布局规划》加速落地，长江、珠江等干线航道升级，推动标准化自航驳船（1000-3000 吨级）需求增长，预计 2026 年内河自航驳新增运力超91 万载重吨，增幅约5.3% “公转水” 政策持续发力，大宗散货（煤炭、矿石、建材）内河运输比例提升，自航驳因无需拖轮、调度灵活的优势，成为短途转运主力 重大基建工程集中开工 粤港澳大湾区跨海通道、长三角一体化水利枢纽、长江黄金水道整治等工程，带动工程类自航驳（如疏浚、打桩、起重驳）需求，预计 2026 年工程船市场规模达120 亿元 港口智能化改造、码头扩建等项目，增加对特种自航驳（如大件运输、设备安装驳）的短期租赁需求 二、细分市场表现：结构性机会凸显 细分类型 2026 年市场表现 核心应用场景 增长亮点 自航甲板驳 爆发增长（+40-50%） 海上风电深远海设备运输、海洋平台构件转运 5000 吨级以上大型化、DP 定位智能化、绿色动力改造 内河散货自航驳 稳定增长（+5-8%） 长江 / 珠江大宗散货运输、内河港口中转 标准化船型普及、LNG 双燃料动力渗透率提升 工程作业自航驳 快速增长（+15-20%） 疏浚吹填、桥梁施工、近岸打桩 多功能模块化设计、搭载智能施工设备 液货自航驳 温和增长（+3-5%） 内河成品油 / 化学品运输、海岛淡水补给 专用舱型升级、防污染系统强化 重点场景详解：自航甲板驳的 “风电黄金时代” 运输需求：单 GW 风电项目需8-12 艘5000 吨级自航甲板驳，用于从产业园至风场的设备运输，单船月租金可达80-120 万元，远高于传统散货驳 功能升级：部分自航驳通过改装成为风电运维母船，具备人员居住、设备维修、备件存储等功能，延长生命周期、提升收益 市场缺口：国内具备大型自航甲板驳建造能力的船厂不足10 家，交付周期达18-24 个月，导致 2026 年 “一船难求” 局面延续，租赁价格持续高位

福宁重工建造12000吨自航驳船（MW716-1）顺利上船台

该船总长119.9米，型宽30米，型深7.15米，设计吃水4.96米，最大吃水4.96米，定员16人，服务航速10.3节，最大吃水状态下载重量约12200吨，无限航区。该船主要用于运输铝土矿、铁矿石块、铁矿粉、煤、沙、散件杂货等，入级中国船级社。 该系列船共计划建造15艘，其中12艘由福宁重工负责建造，另外3艘由东南造船冠海基地负责建造。目前，该系列中的首制船MW716-1及第二艘MW716-2均已成功上船台。目前，项目团队科学策划、精细管理，通过强化生产组织、严控工艺质量、保障物资供应等多方面举措，确保各生产环节无缝衔接、高效协同，旨在将本系列船打造为精品工程，保障所有船舶按计划高质量交付。